【應用技術】車界的RoHS檢測《ELV》XRF CAN HELP

自從福特汽車於1908年，成功把T型車放到裝配線上機械量產、降低售價並開始推行以分期付款的方式購車，汽車開始進入全球量產期並且逐漸普及化；然而也因為如此，近一世紀以來為數驚人的廢棄車輛已快速累積。1990年，歐洲車廠開始強調在汽車中使用可回收的材質與零組件再利用；到了1996年，歐盟開始著手討論廢車輛指令（End-of-life Vehicle, ELV）的建立。

2000年9月18日，歐盟通過廢車輛指令，並於同年10月21日公告，正式成為EU 2000/53/EC指令。各會員國必須於2002年4月21日前制定國內法，以符合ELV指令的要求，包括設計與製造、回收系統、廢車處理的要求等，並強調在汽車中使用可回收的材質與零組件再利用。

2002年6月27日，歐盟修正於該指令附錄二（2002/525/EC）中，針對鉛、汞、鎘、六價鉻（Pb、Cd、Hg、Cr6+）等四類重金屬含量之濃度上限值，並規定歐盟會員國需確保於2003年7月1日以後上市的車輛中的鉛、鎘、汞、六價鉻不得超過此上限值，包括零件與材質。

規範內容要點在有害物質項目裡指出：

相同材質物料所含的鉛、汞、六價鉻，最高濃度不得超過重量的0.1%（1000ppm）

相同材質物料所含的鎘，最高濃度不得超過重量的0.01%（100ppm）

不同材質、不同顏色和相同材質不同顏色都必須分開測試

經過這幾年的增訂，該指令附錄二於2011年3月10日做了增修（2011/37/EU）以預防因車輛廢棄所產生的廢棄物，並藉由增加廢車輛中零件與材質的再生比率，減少其對環境的衝擊。

2006年中國亦發布了中國版ELV《報廢汽車回收利用技術政策》，並於2014年6月1日實施。GB/T 30512-2014《汽車禁用物質要求》，規定了汽車整車和零部件產品中禁止使用的物質，也指定了相應的管控標準，對汽車材料禁限用物質進行管控。意即汽車產業無論是在國際市場或是中國市場，都會遇到如同RoHS規範一般的ELV指令要求，而且隨著綠色環保的意識被逐年重視，ELV指令只會越來越普及與廣泛。

管制物質	電子電器產品	廢棄車輛
管制物質	RoHS指令標準（ppm）	歐盟ELV標準（ppm）	中國ELV標準（ppm）
鎘Cd	100	100	100
鉛Pb	1000	1000	1000
汞Hg	1000	1000	1000
六價鉻Cr6+	1000	1000	1000
多溴聯苯PBB	1000	-	1000
多溴聯苯醚PBDE	1000	-	1000

ELV指令相對於廢車輛就相當於RoHS指令對於電子電器產品，皆要求從設計、製造、回收系統、廢棄物處理做起，遵行Reuse再使用、Recycling再利用、Recovery回收等3R指標，用以提高報廢汽車的回收率，回收不含有害物質的零件再利用，減少對環境的衝擊。

ELV指令其影響範圍包含汽車類及汽車類廢品，包括其配件、材料、備品、替代品、生產廠家、原料供應商。一台車少說上萬個零件，要符合ELV的回收再利用率不斷提升的，更是馬虎不得，汽車製造業不單單需要自我入料及出貨控管，更應該要求整個供應鏈從供貨的源頭做相關檢測。如同這樣的全供應鏈或全產線檢測需求，於電子業中早已行之有年的XRF有害物質檢測儀器，就是汽車業最有力的ELV檢測幫手。

由於XRF（X射線螢光分析儀）具有不需前處理、非破壞式、快速等分析特性，且檢測技術已相當純熟，用在原料的自主進料檢或成品的實際抽樣檢皆十分便利。也正是因為XRF的非破壞特性，即便經過如此多種的分析檢測，依然可以當作正常的產品使用，藉以最大化的減少了產品成本的消耗！

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