【品質管理】成為汽車售後服務零組件廠的隱形冠軍－認識CAPA
前言
在上期 【品質管理】IATF 16949汽車業品質管理系統快易通 的電子報中為大家簡單介紹了汽車業最重要的IATF 16949認證，而這個認證的許可範圍僅限於使用在原廠出廠車用品中。然而在汽車售後服務的維修市場中，除了原廠認可的OES（Original Equipment Service）零件之外，仍然有許多製造商做出品質良好且相對便宜的車用零件，分別透過不同的銷售通路進入消費端。那麼對於這些俗稱副廠AM（After Market）零件的品質又由誰來為消費者把關呢？據統計，台灣汽車零件外銷市場就以美國為最主要市場，截至今年，美國仍占有50%的出口額（圖1）；同時，台灣汽車零組件也是美國第九大的進口國家，其中又以AM零件為重心，因此，這次就來了解一下美國CAPA（Certified Automotive Parts Association）認證。
圖1、台灣汽車零組件出口統計
保險公司－售後市場主要管道
據統計，一台汽車所花的維修費用會是其買車價值的1.2倍。根據美國汽車保養協會（Auto Care Association，ACA）的預估顯示，在2022年美國汽車售後市場將達到4,480億美元，可見售後維修市場的商機龐大；然而，保險一直是人們規避重大損失的避險管道之一。在美國約有90%的民眾投保汽車險，在面對因氣候或意外造成車體損傷時，對於攸關安全性的碰撞零件總是希望能以原廠零件進行修復。由於OES零件與AM零件存在最多約50%的價差，對負責理賠的保險公司而言，若能以得到專業機構驗證的AM零件來博得政府的認可與消費者的認同，在安全性、性能品質不打折的情況下，不僅能減少理賠支出，更能降低保費，是一項雙贏的做法。目前在美國進入汽車零組件維修市場的途徑如下圖所示，顯示保險公司實際上掌握了維修市場的主導權。
圖2、進入北美汽車零組件維修市場途徑
CAPA的由來
合格汽車零件協會（CAPA）成立於1987年，是由美國幾家主要產物保險公司與汽車經銷商共同成立的組織。CAPA主要是建立並監督一項可確保汽車更換零件的適用性及品質的測試計畫，為金屬、塑膠、燈光、泡沫橡膠和保險桿的更換零件制定了客觀、可衡量的品質標準和規範，以確保零件的品質與原廠零件相同，為一獨立、公正、完全透明的非營利性質的認證組織。
圖3、CAPA組織（公司LOGO）
CAPA標準是由與售後零件相關的跨行業代表所組成的技術委員會成員所制定的，包括汽車維修商、製造商、消費者團體、保險公司，以及零件經銷商和顧問。CAPA會交由所委託的獨立驗證機構針對零件製造商的工廠、設備、製造過程和最終產品做審核，如果檢查的零件在外觀、配合、材料成分和機械性能方面與新的OEM零件相同，則售後零件將獲得CAPA認證，並取得CAPA標籤（如圖4），才得以進入保險維修體系的銷售管道。目前CAPA認證的標準項目如表一所示。
| 標準 | 零組件 |
|---|---|
| CAPA 101 鈑金件標準 |
包含金屬汽車零件，如前燈罩圈、貨車側掀鈑、後車側掀鈑車門、水箱架、水箱 護欄、葉子鈑、輪殼蓋、尾門、貨車載貨底鈑、後行李箱蓋、引擎蓋與車門。 |
| CAPA 201 塑料件標準 |
包含塑膠汽車零件，如邊門飾條、引擎蓋、鼻頭、護欄、前後飾條蓋、葉子鈑、 保險桿、前燈罩圈、燈殼、水箱架。 |
| CAPA 202 不織布部件標準 |
包含不織布零件，如引擎蓋與葉子鈑內襯飾板及元件 |
| CAPA 301 照明標準 |
包含汽車燈件，如頭燈、尾燈、煞車燈、停車燈、車身側標示燈、霧燈與方向燈 |
| CAPA 401 發泡橡膠標準 |
包含附加零件，包括引擎蓋絞鍊、金屬或塑膠支架與金屬保桿支架 |
| CAPA 402 前端支撐部件標準 |
包含前端輔助支撐零件，如水箱支架、橫樑（上橫樑及下橫樑）與葉子板軌道樑 |
| CAPA 501 保險桿零件標準 |
包含保桿件，如前與後金屬保桿、金屬加強桿，以及塑膠和發泡能量吸收器 |
| CAPA 601 散熱器（水箱）零件標準 |
汽車水箱 |
| CAPA 602 空調冷凝器標準 |
汽車空調冷凝器 |
| CAPA 701 後視鏡標準 |
汽車外部兩側後視鏡 |
| CAPA 702 攝影機標準 |
汽車外部後視、側視攝影機 |
| CAPA 703 汽車傳感器標準 |
汽車感測器 |
| CAPA 801 汽車玻璃標準 |
汽車擋風玻璃 |
| CAPA 901 複刻車輪標準 |
複刻輪框 |
CAPA認證流程
CAPA為上述的各項標準訂定不同的要求項目，而主要認證流程有三個步驟，包括：
- 製造商設施的評估：
零件製造商須先對自身的工廠及製程進行詳盡的審查和檢查，再由經CAPA認可的檢驗機構來驗證工廠是否達到CAPA所規定的品質標準，一旦工廠通過CAPA的核可，製造商即可提交零件進行測試。- 零件認證與合車測試：
製造商提交的每個零件必須符合或超越CAPA各項品質標準（包括合車測試、材質及抗腐蝕性），該零件才被允許使用CAPA標籤。- 定期隨機查驗：
對於已獲得CAPA認證的工廠及其認證零件，CAPA將對其進行定期隨機抽查，以確保CAPA驗證零件的品質。若是在隨機查驗或是經由客訴計劃發現有不再完全符合 CAPA 品質標準要求的情況時，將導致該零件被取消認證。
圖4、CAPA標籤
結論
CAPA截至目前為止（2021年9月）已認證超過1.28億個AM市場的零組件。隨著美國車輛使用的年限越來越長，對於車輛維修服務的市場需求亦將增加，對以出口外銷為主的台灣零組件廠商來說，CAPA認證絕對是進入美國市場的最佳管道之一。然而在面對汽車大廠不斷以專利技術的法律攻勢，如何保住這每年2000億元的出口產值，將是另一個重要的課題。目前汽車產業正朝著數位化、智能化、網路化、新能源化的方向發展，汽車零件製造商將不再侷限於傳統的車用零件，須朝零件電動化、智能化的方向發展，以因應未來市場的變革。
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